汽车配件采购管理现状分析
发布时间：
2021/09/15 00:00
有资料显示，约70%的汽车总成原是汽车配件采购的一部分，采购成本下降1%时，盈利升高5﹪—10﹪，提升销售总额1%时，盈利只升高1%。 非常明显，减少采购成本费非常容易提益，核心竞争力提高，那样，下面一起了解下汽车配件采购管理体系及供应商选择分析吧!
汽车配件采购管理方法分析报告
(一)汽车配件采购管理方法较为
我国机械制造业能不能变成具有全球影响力的主导产业，在于汽车配件工业生产的高速发展。 在我国汽车配件通过几十年的更新改造、调节，正在向宽系列产品、一体化的现代企业方式转型发展，并没有强劲、具备全球竞争力的汽汽车配件采购体系管理，我国机械制造业难以具有国际核心竞争力，但全球汽车配件产业链还在迅速发展，国内市场供给量也由紧缺变为相对性充裕的产能过剩，尽管已经有少许零部件出口产品国外市场，与发达国家的汽车配件采购管理方法对比主要表现如下所示。
汽车配件采购开发方式较为
现阶段，车辆工业发达国家的采购开发方式大部分有日本模式和欧美国家方式二种。
以工程分包协作为基础的日本方式
日本汽车工业企业的零部件自做率均值低至30%，剩下来的70%来源于零部件企业，日本汽车制造商在汽车设计图明确前，在开发的初期选中零部件供货生产商，是从零部件价钱、零部件厂家的开发设计能力、长期性改进能力等各个方面开展动态评价。
日本的汽车零部件企业数量大，经营规模不一样。 为了能机构不同类型的汽车零部件企业，日本企业通常采用多级别工程分包体系。 依据零部件融合、零部件微加工、零部件简易生产加工三种情况，将零部件企业分成一级零部件协作企业、二级零部件协作企业和三级零部件协作企业，产生根据金字塔双层更替垂直式协作的分工工程分包实体模型。 通过多级别工程分包，将各个零部件企业的零部件集中到全车企业开展装配工艺，汽车零部件企业能通过添加关键汽车集团的合作网长期稳定地供货，通过这种组织结构， 以法国为代表的欧洲地区方式，汽车工业企业和零部件企业中间保持着互不相关的合同关系，各关键汽车集团构成了自已的汽车零部件供货采购体系和广泛合作网。
根据销售市场激励机制的欧美国家方式
欧美国家方式的特点是自由经济，购买权。汽车配件采购彻底随意，不会受到汽车配件工厂的牵制，与此同时零部件企业还可以独立开发新产品，由车辆企业挑选，完成各自发展趋势。
在我国汽车配件采购开发方式
在我国汽车配件采购供货方式：零部件厂做为汽车公司关键企业层的成员，这种隶属专业生产制造企业一般具备科研开发、设计方案能力，汽车制造商生产制造开发设计车型，变成汽车制造商的全资子公司，达到汽车制造商的采购生产制造要求。
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